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九永高速年底通車重慶主城30分鐘可到達永川
返回首頁 發表時間:[2017-04-26 00:00:00] 來源: 瀏覽次數:0

  永川,臺正數控機床智能裝備產業園的廠房。 本報記者 許恢毅 攝

  ▲永川文理學院機器人工程學院的機器人教學課堂。 本報記者 許恢毅 攝

  重慶主城往返渝西片區將再添一條高速大通道。昨天,重慶晨報記者從永川區獲悉,成渝高速的擴能項目九永高速,截至目前工程量已完成約70%,有望比合同工期提前1年多,于今年年底建成通車。

  三環高速+成渝高速+九永高速,永川區將成為重慶主城區外首個擁有56公里高速公路環線的區縣。

  不走中梁山隧道

  九永高速半小時主城

  昨天下午,“優化經濟結構 提高發展質量”重報集團大型全媒體主題采訪團從九永高速永川南收費站進入,看到高速內路基施工完成,已經進入路面、站房施工階段。這段路是九永高速永川環線的一部分。

  九永高速是成渝高速公路的擴能項目,總投資53.5億元,全長49.12公里(永川境內約21公里)。其中,起點至永川環線長約29公里,走向為九龍坡走馬-華巖隧道(在建)-雙福新區-縉云山隧道-來鳳鎮-定林云霧山隧道-小坎-成渝高速-永川,設計時速100公里、雙向6車道。

  永川環線長約20公里,走向為小坎-觀音寺-陳食-獅子巖村-雙鳳鎮高洞橋村-三環高速永川段,設計時速80公里,雙向4車道。

  2015年,成渝高鐵建成通車,永川實現“一小時成都,半小時主城“。而九永高鐵通車后,主城到達永川的高速公路里程大幅縮短,且不必再經中梁山隧道,而是經華巖隧道抵達,只需30分鐘便可抵達永川。

  值得一提的是,隨著九永高速通車,中梁山隧道的壓力也將得到緩解,因此成渝高速通行狀況必將得到極大改善。目前,成渝高速平均交通量達4萬輛/日,其中,中梁山隧道已達8.3萬輛/日,而九永高速建成后華巖隧道至永川環線段通行能力將達到7萬輛/日,中梁山段的交通量將下降至5.3萬輛/日。

  同城效應凸顯

  永川到璧山只需15分鐘

  大都市區一體化發展,拉近了都市功能核心區、拓展區以及城市發展新區的時空距離。以九永高速為例,江津、璧山兩區也會受益,往返主城、永川單程可在半小時內達到。

  永川區交委副主任萬六倫介紹,全長1704.5米的九永高速云霧山隧道已于3月25日全線貫通。該隧道連接了永川大安街道和璧山馬坊鎮,2分鐘就能通過隧道,意味著永川到璧山只需要15分鐘。

  而全長約2727米的九永高速縉云山隧道,目前還剩700多米,預計7月就會掘進貫通。除了這兩個隧道的施工作業,整個九永高速幾乎不存在其它難點。

  九永高速是去年4月開建的,預計今年年底建成通車。屆時,九永高速+成渝高速+三環高速,永川區將形成“一環”的高速公路交通格局,也是重慶主城區外的首個擁有高速環線的區縣。未來,這“一環”之內的176平方公里將成為永川的核心區域。

  內暢外聯

  兩條高速今年啟動前期工作

  永川區將打造區域綜合交通物流樞紐,輻射四川瀘州和貴州習水。到2020年,永川區將形成“一環八射”高速公路骨架,通車里程達到135公里。

  永瀘高速起于三環高速公路永川至江津段雙鳳互通附近,設雙鳳樞紐互通與九龍坡至永川高速公路終點相接,穿過新建的黃瓜山隧道,經永川區南大街、來蘇鎮、寶峰鎮、瀘縣毗盧鎮、玄灘鎮、奇峰鎮,止于榮(昌)瀘(州)高速公路奇峰互通。建成后,將成為重慶至永川至瀘州最便捷的通道,遠期通過宜賓、昭通,成為重慶至昆明的另一條大通道。

  永瀘高速重慶段全線位于永川區境內,設來蘇、寶峰2個互通,全長21.5公里,設計時速100公里/小時,雙向4車道,路基寬度26米,總投資約21.38億元。

  目前,經市政府授權,市交委已與項目投資人中國鐵建股份有限公司簽訂了投資協議;重慶段工程可行性研究報告通過專家評審;項目已開展初步設計;各項前期審批工作正在抓緊進行。2017年度目標為:完成征地拆遷,全面動工。

 

  此外,大永江高速公路初步路線為:大足玉龍-永川三教-板橋-(穿箕山隧道)-金龍-大安-(利用九永高速永川環線段)-陳食-江津吳灘-德感。永川境內約40公里,投資約44億元。目前,區交委已委托市交通規劃勘察設計院開展項目前期路線方案研究,并形成了初稿,正在征求大足區、江津區意見。2017年度工作目標為:完成項目路線方案研究,與市交委對接,爭取納入市級規劃。


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